Αντιρρυπαντικό σύστημα Ηλεκτρόλυσης Θαλασσινού Νερού
Δίνουμε έμφαση στην πρόοδο και εισάγουμε νέες λύσεις στην αγορά κάθε χρόνο για το σύστημα αντιρρύπανσης με ηλεκτρόλυση θαλασσινού νερού. Επιδιώκουμε ειλικρινά να συνεργαστούμε με αγοραστές σε όλο τον κόσμο. Θεωρούμε ότι είμαστε σε θέση να ικανοποιήσουμε μαζί σας. Καλωσορίζουμε επίσης θερμά τους αγοραστές να επισκεφτούν τις εγκαταστάσεις παραγωγής μας και να αγοράσουν τα προϊόντα μας.
Δίνουμε έμφαση στην πρόοδο και εισάγουμε νέες λύσεις στην αγορά κάθε χρόνο γιαΣύστημα πρόληψης της θαλάσσιας ανάπτυξης της Κίνας, Με την αρχή του win-win, ελπίζουμε να σας βοηθήσουμε να αποκομίσετε περισσότερα κέρδη στην αγορά. Ευκαιρία δεν είναι να σε πιάσουν, αλλά να δημιουργήσεις. Οποιεσδήποτε εμπορικές εταιρείες ή διανομείς από οποιαδήποτε χώρα είναι ευπρόσδεκτοι.
Εξήγηση
Το σύστημα χλωρίωσης ηλεκτρόλυσης θαλασσινού νερού χρησιμοποιεί φυσικό θαλασσινό νερό για την παραγωγή on-line διαλύματος υποχλωριώδους νατρίου με συγκέντρωση 2000 ppm με ηλεκτρόλυση θαλασσινού νερού, το οποίο μπορεί να αποτρέψει αποτελεσματικά την ανάπτυξη οργανικής ύλης στον εξοπλισμό. Το διάλυμα υποχλωριώδους νατρίου χορηγείται απευθείας στο θαλασσινό νερό μέσω της δοσομετρικής αντλίας, ελέγχει αποτελεσματικά την ανάπτυξη των μικροοργανισμών του θαλασσινού νερού, των οστρακοειδών και άλλων βιολογικών. και χρησιμοποιείται ευρέως στην παράκτια βιομηχανία. Αυτό το σύστημα μπορεί να ικανοποιήσει την επεξεργασία αποστείρωσης θαλασσινού νερού με λιγότερο από 1 εκατομμύριο τόνους την ώρα. Η διαδικασία μειώνει τους πιθανούς κινδύνους για την ασφάλεια που σχετίζονται με τη μεταφορά, την αποθήκευση, τη μεταφορά και τη διάθεση του αερίου χλωρίου.
Αυτό το σύστημα έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μεγάλους σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, σταθμούς λήψης LNG, μονάδες αφαλάτωσης θαλασσινού νερού, πυρηνικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής και πισίνες θαλασσινού νερού.
Αρχή της αντίδρασης
Πρώτα το θαλασσινό νερό περνά μέσα από το φίλτρο θαλασσινού νερού και στη συνέχεια ο ρυθμός ροής ρυθμίζεται για να εισέλθει στο ηλεκτρολυτικό στοιχείο και παρέχεται συνεχές ρεύμα στο στοιχείο. Οι ακόλουθες χημικές αντιδράσεις συμβαίνουν στο ηλεκτρολυτικό στοιχείο:
Ανοδική αντίδραση:
Cl¯ → Cl2 + 2e
Αντίδραση καθόδου:
2H2O + 2e → 2OH¯ + H2
Συνολική εξίσωση αντίδρασης:
NaCl + H2O → NaClO + H2
Το παραγόμενο διάλυμα υποχλωριώδους νατρίου εισέρχεται στη δεξαμενή αποθήκευσης διαλύματος υποχλωριώδους νατρίου. Μια συσκευή διαχωρισμού υδρογόνου παρέχεται πάνω από τη δεξαμενή αποθήκευσης. Το αέριο υδρογόνο αραιώνεται κάτω από το όριο έκρηξης από έναν αντιεκρηκτικό ανεμιστήρα και αδειάζεται. Το διάλυμα υποχλωριώδους νατρίου χορηγείται στο σημείο δοσομέτρησης μέσω της δοσομετρικής αντλίας για να επιτευχθεί αποστείρωση.
Ροή διαδικασίας
Αντλία θαλασσινού νερού → Φίλτρο δίσκου → Ηλεκτρολυτικό στοιχείο → Δεξαμενή αποθήκευσης υποχλωριώδους νατρίου → δοσομετρική αντλία
Εφαρμογή
● Μονάδα Αφαλάτωσης Θαλασσινού Νερού
● Πυρηνικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής
● Πισίνα Θαλασσινού Νερού
● Σκάφος/Πλοίο
● Παράκτιος θερμοηλεκτρικός σταθμός
● Τερματικός σταθμός LNG
Παράμετροι Αναφοράς
Μοντέλο | Χλώριο (g/h) | Συγκέντρωση ενεργού χλωρίου (mg/L) | Ρυθμός ροής θαλασσινού νερού (m³/h) | Δυνατότητα επεξεργασίας νερού ψύξης (m³/h) | Κατανάλωση ρεύματος συνεχούς ρεύματος (kWh/d) |
JTWL-S1000 | 1000 | 1000 | 1 | 1000 | ≤96 |
JTWL-S2000 | 2000 | 1000 | 2 | 2000 | ≤192 |
JTWL-S5000 | 5000 | 1000 | 5 | 5000 | ≤480 |
JTWL-S7000 | 7000 | 1000 | 7 | 7000 | ≤672 |
JTWL-S10000 | 10000 | 1000-2000 | 5-10 | 10000 | ≤960 |
JTWL-S15000 | 15000 | 1000-2000 | 7,5-15 | 15000 | ≤1440 |
JTWL-S50000 | 50000 | 1000-2000 | 25-50 | 50000 | ≤4800 |
JTWL-S100000 | 100000 | 1000-2000 | 50-100 | 100000 | ≤9600 |
Υπόθεση έργου
MGPS Ηλεκτρόλυση Θαλασσινού Νερού σε απευθείας σύνδεση σύστημα χλωρίωσης
6 κιλά/ώρα για το ενυδρείο Κορέας
MGPS Ηλεκτρόλυση Θαλασσινού Νερού σε απευθείας σύνδεση σύστημα χλωρίωσης
72 κιλά/ώρα για το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας της Κούβας
Το Σύστημα Αποτροπής Θαλάσσιας Ανάπτυξης, γνωστό και ως Σύστημα Αντιρρύπανσης, είναι μια τεχνολογία που χρησιμοποιείται για την πρόληψη της συσσώρευσης θαλάσσιας ανάπτυξης στις επιφάνειες των βυθισμένων τμημάτων ενός πλοίου. Η θαλάσσια ανάπτυξη είναι η συσσώρευση φυκιών, βαρελιών και άλλων οργανισμών σε υποβρύχιες επιφάνειες, που μπορεί να αυξήσουν την αντίσταση και να προκαλέσουν ζημιά στο κύτος του πλοίου. Το σύστημα χρησιμοποιεί συνήθως χημικές ουσίες ή επικαλύψεις για να αποτρέψει την προσκόλληση θαλάσσιων οργανισμών στο κύτος του πλοίου, στις έλικες και σε άλλα βυθισμένα μέρη του πλοίου. Ορισμένα συστήματα χρησιμοποιούν επίσης τεχνολογία υπερήχων ή ηλεκτρολυτική για να δημιουργήσουν ένα περιβάλλον εχθρικό στη θαλάσσια ανάπτυξη. Το Σύστημα Αποτροπής Θαλάσσιας Ανάπτυξης είναι μια σημαντική τεχνολογία για τη ναυτιλιακή βιομηχανία, καθώς βοηθά στη διατήρηση της απόδοσης του πλοίου, στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και στην παράταση της διάρκειας ζωής του εξαρτήματα του πλοίου. Βοηθά επίσης στη μείωση του κινδύνου εξάπλωσης χωροκατακτητικών ειδών και άλλων επιβλαβών οργανισμών μεταξύ των λιμανιών.
Η YANTAI JIETONG είναι μια εταιρεία που ειδικεύεται στην παραγωγή και εγκατάσταση Συστημάτων Αποτροπής Θαλάσσιας Ανάπτυξης. Προσφέρουν μια σειρά προϊόντων, όπως συστήματα δοσομέτρησης χλωρίου, ηλεκτρολυτικά συστήματα θαλασσινού νερού. Τα συστήματα MGPS τους χρησιμοποιούν σωληνοειδές σύστημα ηλεκτρόλυσης για την ηλεκτρολύση του θαλασσινού νερού για την παραγωγή χλωρίου και τη δόση απευθείας στο θαλασσινό νερό για να αποτρέψουν τη συσσώρευση θαλάσσιας ανάπτυξης στις επιφάνειες του πλοίου. Το MGPS εγχέει αυτόματα το χλώριο στο θαλασσινό νερό για να διατηρήσει τη συγκέντρωση που απαιτείται για αποτελεσματική αντιρρύπανση. Το ηλεκτρολυτικό σύστημα αντιρρύπανσης χρησιμοποιεί ηλεκτρικό ρεύμα για να παράγει ένα περιβάλλον εχθρικό για την ανάπτυξη της θάλασσας. Το σύστημα απελευθερώνει χλώριο στο θαλασσινό νερό, το οποίο εμποδίζει την προσκόλληση θαλάσσιων οργανισμών στις επιφάνειες του πλοίου.
Το YANTAI JIETONG MGPS παρέχει αποτελεσματικές λύσεις για την πρόληψη της συσσώρευσης θαλάσσιας ανάπτυξης στις επιφάνειες του πλοίου, γεγονός που βοηθά στη διατήρηση της αποδοτικότητας του πλοίου και στη μείωση του κόστους συντήρησης.